ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับแบตเตอรี่

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวก เนื่องจากขาดวัสดุที่มีคุณค่า (เช่น Co ฯลฯ ) ราคาของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำ และในการใช้งานจริงแบตเตอรี่พลังงานพลังงานลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีของการทนต่ออุณหภูมิสูงสูง ความปลอดภัยและเสถียรภาพ ต้นทุนต่ำ และสมรรถนะรอบสูง

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคหมายถึงการใช้เกลือโคบอลต์นิกเกิลลิเธียมเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวกและกราไฟท์เป็นวัสดุตัวนำของแบตเตอรี่ลิเธียม แตกต่างจากแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมแบบไตรภาคนั้นสูงมาก ซึ่งหมายความว่าภายใต้ปริมาตรหรือน้ำหนักเดียวกัน พลังงานและพลังงานของแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมแบบไตรภาคจะสูงกว่า นอกจากนี้ แบตเตอรี่แบบไตรภาคลิเธียมยังมีข้อดีคือสามารถชาร์จได้หลายเท่าและทนต่ออุณหภูมิต่ำ

	แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค	แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
วัสดุอิเล็กโทรดบวก	นิกเกิลโคบอลต์ลิเธียมแมงกาเนต/ นิกเกิลโคบอลต์ลิเธียมอลูมิเนต	ลิเธียมไอออนฟอสเฟต
ทนต่ออุณหภูมิสูง (ความปลอดภัย)	แย่ลง	ดีกว่า
ความอดทนในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ	ดีกว่า	แย่ลง
ความหนาแน่นของพลังงาน	สูงกว่า	ต่ำกว่า
เติมไมล์สะสม	กว่า 700 กิโลเมตร	ไม่ถึง 500 กิโลเมตร
ค่าใช้จ่าย	0.75-0.9 หยวนจีน/ชม	0.6 หยวน/ชั่วโมง
วงจรการชาร์จและการคายประจุ	1,000 ครั้ง	3,000 ครั้ง

ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียม

1.แบตเตอรี่ลิเธียมมีแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูงและแรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนคือ 3.7V หรือ 3.2V ซึ่งเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ NiCd หรือแบตเตอรี่ NiMH สามก้อนโดยประมาณในซีรีส์ ซึ่งสะดวกสำหรับการสร้างพลังงานแบตเตอรี่ หีบห่อ.
2.เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมมีความหนาแน่นของพลังงานสูง มีความหนาแน่นของพลังงานในการกักเก็บสูง ซึ่งปัจจุบันมีถึง 460-600Wh/kg ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วประมาณ 6-7 เท่า
3. เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักเบา และน้ำหนักประมาณ 1/5-6 ของผลิตภัณฑ์กรดตะกั่วภายใต้ปริมาตรเดียวกัน
4.อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมค่อนข้างยาว และอายุการใช้งานสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 6 ปี แบตเตอรี่ที่มีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นอิเล็กโทรดบวกจะถูกชาร์จและคายประจุด้วย 1 CDOD และมีบันทึกการใช้งาน 1,000 ครั้ง
5. ด้วยความทนทานต่อพลังงานสูงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าสามารถเข้าถึงความจุการชาร์จและคายประจุ 15-30C ซึ่งสะดวกสำหรับการเร่งความเร็วการเริ่มต้นที่มีความเข้มสูง
6.อัตราการปลดปล่อยตัวเองต่ำ ไม่มีผลหน่วยความจำ มักใช้ในแหล่งจ่ายไฟของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกวัน
7.แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถปรับให้เข้ากับอุณหภูมิสูงและต่ำได้สูงและสามารถใช้งานได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ -20°C ถึง 60°C หลังจากผ่านการบำบัดทางเทคโนโลยีแล้ว สามารถใช้งานได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ -45°C
8. การปกป้องสิ่งแวดล้อมและสิ่งแวดล้อม โดยไม่คำนึงถึงการผลิต การใช้งาน และเศษเหล็ก ไม่มีหรือผลิตองค์ประกอบและสารโลหะหนักที่เป็นพิษและเป็นอันตราย เช่น ตะกั่ว ปรอท และแคดเมียม

การแนะนำอินเวอร์เตอร์

อินเวอร์เตอร์เป็นตัวแปลงที่แปลงพลังงาน DC (แบตเตอรี่ แบตเตอรี่จัดเก็บ) ให้เป็นความถี่คงที่และแรงดันไฟฟ้าคงที่ หรือการมอดูเลตความถี่ และการปรับแรงดันไฟฟ้า AC (โดยทั่วไปคือคลื่นไซน์ 220V หรือ 3 เฟส 380V) ประกอบด้วยอินเวอร์เตอร์บริดจ์ ลอจิกควบคุม และวงจรตัวกรอง

มีบทบาทสำคัญในระบบเซลล์แสงอาทิตย์และเป็นแกนหลักในการเชื่อมต่อแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ และโหลด

คุณสมบัติ:

1 การออกแบบหน้าจอคริสตัลเหลว LCD และไฟ LED 3 ดวงสามารถแสดงข้อมูลระบบและสถานะการทำงานแบบไดนามิกซึ่งสะดวกสำหรับผู้ใช้ในการดู
2 ด้วยฟังก์ชันการป้องกันที่หลากหลาย การป้องกันรอบด้าน 360° (การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร การป้องกันแรงดันไฟเกินและแรงดันตก การป้องกันไฟเกิน การป้องกันไฟทดแทน)
3 ด้วยฟังก์ชันการโหลดแบบผสม: เมื่อไม่ได้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ พลังงานแสงอาทิตย์และไฟหลักสามารถจ่ายพลังงานให้กับโหลดได้ในเวลาเดียวกัน (ต้องเชื่อมต่อไฟหลักเมื่อไม่มีแบตเตอรี่) และยังสามารถเข้าสู่โหมดการโหลดแบบผสมได้เมื่อ แบตเตอรี่เต็มซึ่งสามารถใช้พลังงานจากเซลล์แสงอาทิตย์ได้อย่างเต็มที่
④ มีโหมดการชาร์จหลายโหมด: เฉพาะพลังงานแสงอาทิตย์, ลำดับความสำคัญของพลังงานในเมือง, ลำดับความสำคัญของพลังงานแสงอาทิตย์, การชาร์จแบบไฮบริด เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้ใช้
⑤วิธีการสื่อสารหลายวิธี รองรับ RS485, CAN, RS232, หน้าสัมผัสแบบแห้ง, WIFI